鄭許線(xiàn)鳥(niǎo)瞰圖　圖據許昌市域軌道交通有限公司公眾號

　　長(cháng)安路北站地鐵口

　　前來(lái)試乘的旅客絡(luò )繹不絕

　　車(chē)廂內的乘客

　　頂端新聞·河南商報記者 王訪(fǎng)賢 劉慧麗 河南日報社全媒體記者 王友振 王瑞/文圖

　　12月26~27日，鄭許市域鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“鄭許線(xiàn)”）舉行試乘活動(dòng)。“地鐵開(kāi)通，我們到市區和許昌將更加方便了。許昌有著(zhù)濃厚的三國文化底蘊，鄭州是千年商都、現代商都。這條線(xiàn)路的開(kāi)通，讓魏都和商都兩座古都相牽，兩地交流也將進(jìn)一步加快。”參與試乘活動(dòng)的市民張先生表示。

　　試乘活動(dòng)結束后，鄭許市域鐵路將于近日正式開(kāi)通運營(yíng)。自此，鄭許兩地交通將隨著(zhù)鄭許市域鐵路的開(kāi)通邁入嶄新階段。

　　鄭許線(xiàn)首末班時(shí)間確定，首班車(chē)6：00、末班車(chē)21：00

　　對在鄭州高新區工作的許昌小伙陳寧來(lái)說(shuō)，鄭許線(xiàn)的開(kāi)通將省去他極大的交通成本。因為公司離家太遠，陳寧以前都是每周回許昌一次。現在孩子剛滿(mǎn)月，心存牽掛下，他最近都是每天往返。陳寧說(shuō)，“開(kāi)車(chē)往返鄭州和許昌雖然快，但是交通成本太高了，長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也比較累，真不如地鐵方便，一趟只需要幾塊錢(qián)。”

　　鄭許線(xiàn)開(kāi)放試乘首日，在遵大路站、新鄭機場(chǎng)站、雙鶴湖南站、許昌東站等站點(diǎn)，前來(lái)試乘的旅客絡(luò )繹不絕。據不完全統計，僅26日當天，參與試乘的旅客就有7.7萬(wàn)人次。

　　頂端新聞·河南商報記者了解到，鄭許市域鐵路北起于長(cháng)安路北站、南止于許昌東站，開(kāi)通初期采用單一交路運營(yíng)，工作日/周末采用同一時(shí)刻表。全線(xiàn)設置長(cháng)安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個(gè)站點(diǎn)首班車(chē)6：00齊發(fā)；末班車(chē)由長(cháng)安路北站、許昌東站21：00對發(fā)。高峰期（6：40~9：15）行車(chē)間隔約10分、平峰期（9：15~21：00）行車(chē)間隔約14分25秒。鄭許市域鐵路票價(jià)執行鄭州地鐵線(xiàn)網(wǎng)票價(jià)政策，長(cháng)安路北站至許昌東站單線(xiàn)全程最高票價(jià)10元。

　　鄭許線(xiàn)開(kāi)通在即，鄭州地鐵運營(yíng)里程也將進(jìn)一步刷新。待試乘結束、正式運營(yíng)后，鄭州地鐵總運營(yíng)里程將達到344.83公里。據初步統計，鄭州地鐵運營(yíng)里程有望從第13位晉升至第10位。

　　串起13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區，鄭許聯(lián)絡(luò )進(jìn)入新階段

　　說(shuō)鄭許市域鐵路，就不得不提鄭許一體化。2018年，推進(jìn)“鄭許一體化”首次寫(xiě)入河南省政府工作報告。次年10月，《鄭許一體化發(fā)展規劃（2019—2035）》獲批，構建了“一軸雙核三區”的發(fā)展格局。2023年河南省政府工作報告明確，加快鄭州都市圈一體化發(fā)展，打造鄭（港）汴許主引擎。對于許昌，鄭許牽手、一體化發(fā)展，可以說(shuō)是中原城市群中最具競爭力的一對CP。

　　根據許昌當地媒體的分析，這不僅因為鄭許之間自然賦予獨特的平原資源，國家賦予充足的開(kāi)發(fā)空間，空港賦予堅強的戰略支撐，經(jīng)濟賦予強勁的綜合實(shí)力。更因為，以鄭許市域鐵路為龍頭的交通對接，以許港產(chǎn)業(yè)帶為特色的產(chǎn)業(yè)對接，以花木之鄉為名片的生態(tài)對接，以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區等國家戰略為機遇的平臺對接……都是許昌不懈努力所取得的階段性成果。

　　鄭許交通一體先行能有效模糊區域邊界，進(jìn)而引領(lǐng)其他領(lǐng)域的一體化。多年來(lái)，通過(guò)京廣高鐵、鄭渝高鐵、鄭阜高鐵，許昌與鄭州的交通聯(lián)通愈加緊密。隨著(zhù)鄭許市域鐵路的開(kāi)通，許昌與鄭州在軌道上聯(lián)通無(wú)疑將進(jìn)入新階段。

　　資料顯示，鄭許市域鐵路將串起鄭州航空港區至許昌市之間13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區。而根據許昌市的規劃，將統籌謀劃鄭許市域鐵路沿線(xiàn)11個(gè)站點(diǎn)與周邊區域的規劃管控、產(chǎn)業(yè)布局、功能構建、人口集聚，打造發(fā)展的高地、投資的熱土。

　　相比其他軌道交通，市域鐵路的站點(diǎn)多、速度適中，作為一條雙城融合之路、騰飛之路，圍繞它，未來(lái)鄭許可以做更多。

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